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小時候唸書，老師最常出的作文題目就是我的志願、長大以後要做什麼，可是活到這把年紀再回頭檢視，
通常都只有四個字可以形容，那就是「事與願違」，哈哈！但是深藏在心裡的夢，是永遠不會被熄滅的，
我一直有個火車夢，是個鐵道迷，這個感覺多年來都在我身上深深隱藏著，還在唸小學的時候，看火車，
是我下課後必定要跑去做的事情，在小學五年級的作文，我寫志願當火車駕駛，那時還被老師虧沒出息。
隨著年紀增長，課業壓力及其它的事務讓我的鐵路夢，距離愈來愈遙遠，但不管是金石堂還是誠品書店，
只要有出臺灣鐵道的書或雜誌，我必定是閱讀者之一，去年有機會報名參加了臺灣高鐵舉辦的學生營隊，
到了今年更有機會自費參加了幾次台鐵郵輪式列車旅遊，內心隱藏多年的鐵道夢與魂，從沈睡中被喚醒，
這張相片是我去年二月在高鐵的左營基地拍的。
這個暑假有幸由國會助理得知：薛凌委員服務處規劃各項的國家建設參訪活動，看到活動簡章所列資料，
有規劃台鐵員工訓練中心參訪，這個位於北投頗有歷史的地方，鐵道迷都鮮少人知了，更何況是一般人，
徵得主辦單位的同意，並請好參訪當天的假，在七月十六日這天，來到了北投，踏入員工訓練中心大門。
所有來參訪的學員，通通先到會議室，先聽取簡報與接待；瞧，今日來參加的人數頗多，很熱烈喔！
這張是台鐵員訓中心的主任在致詞，坐著的兩位，男的是薛委員辦公室主任李先生，女的是助理高小姐。
簡報結束就是去參觀訓練中心，實地觀摩，首先參觀公共浴室，這裡有直接自地熱谷引來的溫泉。
台鐵訓練中心雖然舊，但環境十分不錯，據說北市府把這規劃為學校機關用地，逼台鐵搬遷，有點可惜。
中心內各棟建築的命名，不像一般都拿人名來命名，而是很直接的叫做「團結」、「務實」。
接下來就是進入到戶外的實習工廠，這裡有簡易的各項台鐵設施、機具、軌道及號誌。
相片看不夠、不過癮，我還用錄影的拍整個全場。
{###_maxboy1027/39/1214584787.flv_###}
接下來是各項設施的照片，這是車門（普通車）。
這是火車廁所運用循環模式的原理示意，附帶一提火車廁所的水，都是循環、分離，然後再使用。
火車的車輪，台鐵的軌道是所謂的窄軌，而高鐵的是標準軌。
這是在介紹火車自動氣軔裝置的操作使用與原理。
再來是整個車廂的簡單實體模型，下方式車輪轉向裝置，相片中白髮平頭的是前台鐵工會郭理事長。
火車車廂間的連接器，以前課本說是中國偉大工程師詹天佑發明的，但實際上好像不是，這是外國的。
那車廂間要如何通電、通話等，就是靠這六芯大線串接，所以列車長在第一節廣播，最後一節會聽到。
車廂下方的轉向架及車輪，高鐵的也是如此，只不過避震效果比較好，所以坐起來高鐵比台鐵舒適。
緊急逃生車門的使用裝置，據說這塊車門是取自當年頭前溪自強號大車禍的車廂。
在員訓中心後方，有一片日式樓房，這裡是以前的北投調車場，都荒廢了。
回到室內，這裡是介紹電器機車頭的集電弓。
實際操作的錄影。
{###_maxboy1027/39/1214584788.flv_###}
接下來是介紹火車駕駛的煞車及各項儀表等火車駕駛室的設施，其實火車駕駛是很辛苦的工作。
火車的車輪跟軸心。
再回到戶外，老師介紹的是軌道，這是火車變換車道的道叉。
再過來就是介紹鐵路的交通標誌，果真非得要由台鐵的人介紹，才搞得懂那號誌代表的意義。
這個標誌一看就懂，是要對施工的工人鳴喇叭。
這個一般人可能就看不懂啦，這是鐵軌彎曲的半徑，提醒司機員注意。
這是標示鐵道的距離（至基隆算起的公里數，上面是公里，下面是百公尺）。
這個很像電影打版的是顯示鐵道的下坡坡度。
反之這個就是顯示上坡坡度。
這個反光箭頭的標誌，代表是與施工地點的距離，一個三角形代表一百公尺，四個代表四百公尺。
這個一看也知道綠色代表通行，這標誌通常是放在施工或應停車區域後，看到這司機員就可以加速前進。
紅色代表停車，下面有個40，表示距離停車的地點還有40公尺。
這個是代表要以時速40公里的速度通過這個區域。
這張相片由左至右是台鐵訓練中心馮科長、薛委員辦公室的李主任、高小姐、台鐵工會理事。
活動將要結束，臨別前與台鐵特別設計的機器人裝飾合影留念。
與薛委員辦公室的李主任還有高小姐合照，今天真的很謝謝您們，讓我有機會續圓鐵道夢。
跟大門的牌匾合影留念，下次有機會還會想來看看。
今天天氣蠻熱的，活動結束後赴士林的天仁茗茶，叫杯洛神花茶冰沙，喝起來真HAPPY！
雖然今天休假，但下午還是回到辦公室處理事情，最後還是要感謝薛委員辦公室的李主任及高小姐幫忙，
得以一窺台鐵員工訓練中心的全貌，增進自己的鐵道見聞，也認識了一些鐵道的人物，非常充實的一天。
通常都只有四個字可以形容，那就是「事與願違」，哈哈！但是深藏在心裡的夢，是永遠不會被熄滅的，
我一直有個火車夢，是個鐵道迷，這個感覺多年來都在我身上深深隱藏著，還在唸小學的時候，看火車，
是我下課後必定要跑去做的事情，在小學五年級的作文，我寫志願當火車駕駛，那時還被老師虧沒出息。
隨著年紀增長，課業壓力及其它的事務讓我的鐵路夢，距離愈來愈遙遠，但不管是金石堂還是誠品書店，
只要有出臺灣鐵道的書或雜誌，我必定是閱讀者之一，去年有機會報名參加了臺灣高鐵舉辦的學生營隊，
到了今年更有機會自費參加了幾次台鐵郵輪式列車旅遊，內心隱藏多年的鐵道夢與魂，從沈睡中被喚醒，
這張相片是我去年二月在高鐵的左營基地拍的。
這個暑假有幸由國會助理得知：薛凌委員服務處規劃各項的國家建設參訪活動，看到活動簡章所列資料，
有規劃台鐵員工訓練中心參訪，這個位於北投頗有歷史的地方，鐵道迷都鮮少人知了，更何況是一般人，
徵得主辦單位的同意，並請好參訪當天的假，在七月十六日這天，來到了北投，踏入員工訓練中心大門。
所有來參訪的學員，通通先到會議室，先聽取簡報與接待；瞧，今日來參加的人數頗多，很熱烈喔！
這張是台鐵員訓中心的主任在致詞，坐著的兩位，男的是薛委員辦公室主任李先生，女的是助理高小姐。
簡報結束就是去參觀訓練中心，實地觀摩，首先參觀公共浴室，這裡有直接自地熱谷引來的溫泉。
台鐵訓練中心雖然舊，但環境十分不錯，據說北市府把這規劃為學校機關用地，逼台鐵搬遷，有點可惜。
中心內各棟建築的命名，不像一般都拿人名來命名，而是很直接的叫做「團結」、「務實」。
接下來就是進入到戶外的實習工廠，這裡有簡易的各項台鐵設施、機具、軌道及號誌。
相片看不夠、不過癮，我還用錄影的拍整個全場。
{###_maxboy1027/39/1214584787.flv_###}
接下來是各項設施的照片，這是車門（普通車）。
這是火車廁所運用循環模式的原理示意，附帶一提火車廁所的水，都是循環、分離，然後再使用。
火車的車輪，台鐵的軌道是所謂的窄軌，而高鐵的是標準軌。
這是在介紹火車自動氣軔裝置的操作使用與原理。
再來是整個車廂的簡單實體模型，下方式車輪轉向裝置，相片中白髮平頭的是前台鐵工會郭理事長。
火車車廂間的連接器，以前課本說是中國偉大工程師詹天佑發明的，但實際上好像不是，這是外國的。
那車廂間要如何通電、通話等，就是靠這六芯大線串接，所以列車長在第一節廣播，最後一節會聽到。
車廂下方的轉向架及車輪，高鐵的也是如此，只不過避震效果比較好，所以坐起來高鐵比台鐵舒適。
緊急逃生車門的使用裝置，據說這塊車門是取自當年頭前溪自強號大車禍的車廂。
在員訓中心後方，有一片日式樓房，這裡是以前的北投調車場，都荒廢了。
回到室內，這裡是介紹電器機車頭的集電弓。
實際操作的錄影。
{###_maxboy1027/39/1214584788.flv_###}
接下來是介紹火車駕駛的煞車及各項儀表等火車駕駛室的設施，其實火車駕駛是很辛苦的工作。
火車的車輪跟軸心。
再回到戶外，老師介紹的是軌道，這是火車變換車道的道叉。
再過來就是介紹鐵路的交通標誌，果真非得要由台鐵的人介紹，才搞得懂那號誌代表的意義。
這個標誌一看就懂，是要對施工的工人鳴喇叭。
這個一般人可能就看不懂啦，這是鐵軌彎曲的半徑，提醒司機員注意。
這是標示鐵道的距離（至基隆算起的公里數，上面是公里，下面是百公尺）。
這個很像電影打版的是顯示鐵道的下坡坡度。
反之這個就是顯示上坡坡度。
這個反光箭頭的標誌，代表是與施工地點的距離，一個三角形代表一百公尺，四個代表四百公尺。
這個一看也知道綠色代表通行，這標誌通常是放在施工或應停車區域後，看到這司機員就可以加速前進。
紅色代表停車，下面有個40，表示距離停車的地點還有40公尺。
這個是代表要以時速40公里的速度通過這個區域。
這張相片由左至右是台鐵訓練中心馮科長、薛委員辦公室的李主任、高小姐、台鐵工會理事。
活動將要結束，臨別前與台鐵特別設計的機器人裝飾合影留念。
與薛委員辦公室的李主任還有高小姐合照，今天真的很謝謝您們，讓我有機會續圓鐵道夢。
跟大門的牌匾合影留念，下次有機會還會想來看看。
今天天氣蠻熱的，活動結束後赴士林的天仁茗茶，叫杯洛神花茶冰沙，喝起來真HAPPY！
雖然今天休假，但下午還是回到辦公室處理事情，最後還是要感謝薛委員辦公室的李主任及高小姐幫忙，
得以一窺台鐵員工訓練中心的全貌，增進自己的鐵道見聞，也認識了一些鐵道的人物，非常充實的一天。
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