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我在新竹長大、我愛火車，我到現在還依稀記得小的時候「內灣」是新竹這裡非常熱門的烤肉聯誼景點，
那時我家在眷村市場旁邊開雜貨店，許多鄰居跑來買烤肉醬及用品，都是為了隔天要搭火車去內灣烤肉，
媽媽為了滿足我也想到內灣去烤肉的願望，突然在我小學四年級的某一假日，也帶了木炭、爐子及烤架，
我們母子倆人到新竹火車站去搭內灣線只有兩節車廂的柴油客車，到了內灣再走去內灣吊橋的對岸烤肉，
而後我時常獨自一人去搭內灣線的火車，這一講又是寫不完的故事了，回到六家、內灣支線通車復駛上，
今天是十一月十一日，有人說這一天是光棍日、有人說是健走日、更有人說是世界末日，但是對我來說，
這天是我非要請假來新竹的日子，除了要去竹北的十興國小領獎外，就是要來參加六家支線、內灣支線，
開通復駛典禮活動，有多大吸引力呢？原因無它就因為臺鐵安排的復駛首發列車，頭尾是用蒸汽機車頭，
CK124及DT668，其中DT668是早年行駛縱貫線，剛修復成功的蒸汽機車頭，所以下午一點我來到會場。
感謝有這張貴賓證，讓我得以如願出席相關儀式及搭乘首發列車，楊仁福委員的辦公室同仁，感恩啦！
可惜今天下雨，不過並未影響整個典禮儀式的進行，這是位於高鐵新竹站旁邊的台鐵六家車站。
漫長的典禮儀式引起不了我的興趣，我便到新穎的六家車站逛逛瞧瞧，這是車站入口的時刻表與票價表。
在一樓大廳有開設臨時郵局，買了張五元郵票貼在我的貴賓證後方，加蓋今天通車的專屬臨時郵局郵戳。
車站二樓則是關鍵的所在，連通高鐵新竹站的出入口。
連通高鐵與台鐵兩座車站的，是條美輪美奐的空中走廊。
這裡也有今天通車復駛的活動看板。
在要搭乘今天的六家支線通車首發列車前，來個自己與通車看板的自拍，證明出席了這場盛宴。
搭上了這班首發開往竹中的列車，是彩繪的區間車廂，與台鐵沙崙支線一樣，車門上有智慧型螢幕顯示。
不要幾分鐘就到了竹中車站，這裡舉辦的是內灣支線的復駛儀式，在月台上有安排客家的花鼓陣助興。
此時誰會管他什麼儀式，大家全部被復駛首發列車的蒸汽機車頭DT668給吸引。
光聽那個嗚、嗚的汽笛聲，整個人的心早就激盪不已。
哇！我今天絕對不虛此行，見證到這部當年叱吒西部縱貫鐵路的國王蒸汽機車頭。
相片中右方的這位女生是我們國會聯絡人中的好姐姐，鐵工局的惠琦姐。
也請她幫我拍張與DT668的初相遇。
看到蒸汽火車的重新復活，對於一個鐵道迷來說，是何等重要的大事。
看到一個民間公司的廣告，難不成這部蒸汽機車頭就是台鐵發包給民間來修復的嗎？我有點疑惑！
再拍一張DT668蒸汽機車頭的正面英姿，可以遙想當年奔馳於西部幹線的雄偉模樣。
火車頭前方掛著今天活動的主題標誌。
我在竹中月台上的內灣支線復駛典禮看板前拍張照。
新穎的竹中車站，與往昔不可同日相比，現在這裡是六家支線與內灣支線的轉換點。
找到空檔請其他鐵道迷幫我與正在冒煙的DT668拍張合照。
現場記者、鐵道迷在月台上，可說是萬頭鑽動，絲毫不放過任何可以捕捉的鏡頭，我則上車準備出發。
這班首發列車是位女性的列車長。
在列車上遇到新竹地區資深的台視記者顏章聖，正在訪問漫畫家劉興欽及認養合興車站的曾先生。
列車行駛中因為窗戶不能打開，所以我沒拍照，這張是取自台鐵局的新聞相片，行進中的首發列車。
大約一個小時多到達了今天的內灣支線終點「內灣火車站」。
利用停靠的十五分鐘時間，趕緊來拍拍車站及火車，首先吸引我的是小時候就存在的駿馬泥塑像。
繞到列車後方，想拍個全景，此時已經是人山人海。
這個首發列車非常特別，頭尾都是使用蒸汽機車頭，剛剛是尾巴的CK124，待會返航就成了領航頭。
中間掛著四節彩繪內灣線地方特色的柴油有空調DRC1000車廂，以後就是行駛內灣支線的主力客車。
雖然已經與CK124相遇多次，但忍不住還是拍張側照，比較特別的是後方運煤車，容量比DT668小。
內灣算是個山城，今天的天氣搭配首航的蒸汽火車，有種煙雨繚繞的朦朧美感。
從另一種角度來拍今天的首發列車。
哈哈！我來拍DT668蒸汽火車頭囉。
光看後方的運煤車容量與其它蒸汽火車頭，就知道這部蒸汽火車頭應該是跑的最快、運行時間最久的。
看到DT668的牌子，就忍不住按下手中相機的快門。
趁著DT668蒸汽火車頭的駕駛員，正在使用蒸汽汽笛冒煙的時刻，來個蒸汽火車頭三連拍。
最後當然是我自己要來個與DT668的合照。
火車頭前方冒出蒸汽的地方，也是相機不能錯過的拍照點。
大大的車輪，這簡直就是完美的工藝品，現在已經不再生產，一定要好好維護。
蒸汽火車頭最迷人之處，莫過於嗚嗚聲的汽笛音。
DT668的運煤車容量如此之大，可見它的續航能力是很強的，據說當年時速可以85公里。
現在能操作蒸汽火車頭的年輕司機員，可是擇優歷經挑選受訓才能有如此榮耀的。
忍不著再拍一下渦輪蒸汽排水的地方，突然間讓我想到歷史課本：當年西方工業革命，瓦特發明蒸汽機。
台鐵的工作人員再巡視一下DT668的狀況，待會返航行駛就變成吊車尾。
聽台鐵的人說這種早年的蒸汽火車頭重量噸位都很大，現在的電力或是柴油機車頭都沒它重。
這就是蒸汽火車頭的動力來源，載運燃煤的出口，火車副駕駛負責鏟煤置入火車頭的燃煤室內。
這一鏟的速度要快、要準，之前雙十節參訪苗栗火車博物館時，有聽過介紹及看示範表演。
要從內灣站開車前，跟內灣車站的月台及站房拍張照，證明今日到此一遊啦！
約在傍晚快五點返抵竹中站，我因為車停在六家車站，所以就下車不繼續搭到新竹。
竹中車站是個高架式車站，看到新穎的出入口，以前誰能想像竹中車站會變成如此重要。
往六家得要穿越到第二月台，電扶梯僅供一個人寬搭乘，頗為迷你。
來到第二月台等待由新竹發車開往六家的電聯車。
目送剛剛搭乘的內灣支線首發列車離開，向DT668道再見。
搭乘開往六家的電聯車，車廂內的顯示銀幕，把高鐵資訊一覽無遺。
在六家車站向票房領了一張今天的免費搭乘證，準備留下來做紀念，結束今天的鐵道之旅。
後記：還是要感謝楊仁福委員辦公室的協助，讓我今天得以一償親賭DT668蒸汽火車頭復出的心願，讚啦！
那時我家在眷村市場旁邊開雜貨店，許多鄰居跑來買烤肉醬及用品，都是為了隔天要搭火車去內灣烤肉，
媽媽為了滿足我也想到內灣去烤肉的願望，突然在我小學四年級的某一假日，也帶了木炭、爐子及烤架，
我們母子倆人到新竹火車站去搭內灣線只有兩節車廂的柴油客車，到了內灣再走去內灣吊橋的對岸烤肉，
而後我時常獨自一人去搭內灣線的火車，這一講又是寫不完的故事了，回到六家、內灣支線通車復駛上，
今天是十一月十一日，有人說這一天是光棍日、有人說是健走日、更有人說是世界末日，但是對我來說，
這天是我非要請假來新竹的日子，除了要去竹北的十興國小領獎外，就是要來參加六家支線、內灣支線，
開通復駛典禮活動，有多大吸引力呢？原因無它就因為臺鐵安排的復駛首發列車，頭尾是用蒸汽機車頭，
CK124及DT668，其中DT668是早年行駛縱貫線，剛修復成功的蒸汽機車頭，所以下午一點我來到會場。
感謝有這張貴賓證，讓我得以如願出席相關儀式及搭乘首發列車，楊仁福委員的辦公室同仁，感恩啦！
可惜今天下雨，不過並未影響整個典禮儀式的進行，這是位於高鐵新竹站旁邊的台鐵六家車站。
漫長的典禮儀式引起不了我的興趣，我便到新穎的六家車站逛逛瞧瞧，這是車站入口的時刻表與票價表。
在一樓大廳有開設臨時郵局，買了張五元郵票貼在我的貴賓證後方，加蓋今天通車的專屬臨時郵局郵戳。
車站二樓則是關鍵的所在，連通高鐵新竹站的出入口。
連通高鐵與台鐵兩座車站的，是條美輪美奐的空中走廊。
這裡也有今天通車復駛的活動看板。
在要搭乘今天的六家支線通車首發列車前，來個自己與通車看板的自拍，證明出席了這場盛宴。
搭上了這班首發開往竹中的列車，是彩繪的區間車廂，與台鐵沙崙支線一樣，車門上有智慧型螢幕顯示。
不要幾分鐘就到了竹中車站，這裡舉辦的是內灣支線的復駛儀式，在月台上有安排客家的花鼓陣助興。
此時誰會管他什麼儀式，大家全部被復駛首發列車的蒸汽機車頭DT668給吸引。
光聽那個嗚、嗚的汽笛聲，整個人的心早就激盪不已。
哇！我今天絕對不虛此行，見證到這部當年叱吒西部縱貫鐵路的國王蒸汽機車頭。
相片中右方的這位女生是我們國會聯絡人中的好姐姐，鐵工局的惠琦姐。
也請她幫我拍張與DT668的初相遇。
看到蒸汽火車的重新復活，對於一個鐵道迷來說，是何等重要的大事。
看到一個民間公司的廣告，難不成這部蒸汽機車頭就是台鐵發包給民間來修復的嗎？我有點疑惑！
再拍一張DT668蒸汽機車頭的正面英姿，可以遙想當年奔馳於西部幹線的雄偉模樣。
火車頭前方掛著今天活動的主題標誌。
我在竹中月台上的內灣支線復駛典禮看板前拍張照。
新穎的竹中車站，與往昔不可同日相比，現在這裡是六家支線與內灣支線的轉換點。
找到空檔請其他鐵道迷幫我與正在冒煙的DT668拍張合照。
現場記者、鐵道迷在月台上，可說是萬頭鑽動，絲毫不放過任何可以捕捉的鏡頭，我則上車準備出發。
這班首發列車是位女性的列車長。
在列車上遇到新竹地區資深的台視記者顏章聖，正在訪問漫畫家劉興欽及認養合興車站的曾先生。
列車行駛中因為窗戶不能打開，所以我沒拍照，這張是取自台鐵局的新聞相片，行進中的首發列車。
大約一個小時多到達了今天的內灣支線終點「內灣火車站」。
利用停靠的十五分鐘時間，趕緊來拍拍車站及火車，首先吸引我的是小時候就存在的駿馬泥塑像。
繞到列車後方，想拍個全景，此時已經是人山人海。
這個首發列車非常特別，頭尾都是使用蒸汽機車頭，剛剛是尾巴的CK124，待會返航就成了領航頭。
中間掛著四節彩繪內灣線地方特色的柴油有空調DRC1000車廂，以後就是行駛內灣支線的主力客車。
雖然已經與CK124相遇多次，但忍不住還是拍張側照，比較特別的是後方運煤車，容量比DT668小。
內灣算是個山城，今天的天氣搭配首航的蒸汽火車，有種煙雨繚繞的朦朧美感。
從另一種角度來拍今天的首發列車。
哈哈！我來拍DT668蒸汽火車頭囉。
光看後方的運煤車容量與其它蒸汽火車頭，就知道這部蒸汽火車頭應該是跑的最快、運行時間最久的。
看到DT668的牌子，就忍不住按下手中相機的快門。
趁著DT668蒸汽火車頭的駕駛員，正在使用蒸汽汽笛冒煙的時刻，來個蒸汽火車頭三連拍。
最後當然是我自己要來個與DT668的合照。
火車頭前方冒出蒸汽的地方，也是相機不能錯過的拍照點。
大大的車輪，這簡直就是完美的工藝品，現在已經不再生產，一定要好好維護。
蒸汽火車頭最迷人之處，莫過於嗚嗚聲的汽笛音。
DT668的運煤車容量如此之大，可見它的續航能力是很強的，據說當年時速可以85公里。
現在能操作蒸汽火車頭的年輕司機員，可是擇優歷經挑選受訓才能有如此榮耀的。
忍不著再拍一下渦輪蒸汽排水的地方，突然間讓我想到歷史課本：當年西方工業革命，瓦特發明蒸汽機。
台鐵的工作人員再巡視一下DT668的狀況，待會返航行駛就變成吊車尾。
聽台鐵的人說這種早年的蒸汽火車頭重量噸位都很大，現在的電力或是柴油機車頭都沒它重。
這就是蒸汽火車頭的動力來源，載運燃煤的出口，火車副駕駛負責鏟煤置入火車頭的燃煤室內。
這一鏟的速度要快、要準，之前雙十節參訪苗栗火車博物館時，有聽過介紹及看示範表演。
要從內灣站開車前，跟內灣車站的月台及站房拍張照，證明今日到此一遊啦！
約在傍晚快五點返抵竹中站，我因為車停在六家車站，所以就下車不繼續搭到新竹。
竹中車站是個高架式車站，看到新穎的出入口，以前誰能想像竹中車站會變成如此重要。
往六家得要穿越到第二月台，電扶梯僅供一個人寬搭乘，頗為迷你。
來到第二月台等待由新竹發車開往六家的電聯車。
目送剛剛搭乘的內灣支線首發列車離開，向DT668道再見。
搭乘開往六家的電聯車，車廂內的顯示銀幕，把高鐵資訊一覽無遺。
在六家車站向票房領了一張今天的免費搭乘證，準備留下來做紀念，結束今天的鐵道之旅。
後記：還是要感謝楊仁福委員辦公室的協助，讓我今天得以一償親賭DT668蒸汽火車頭復出的心願，讚啦！
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