close

我在新竹長大、我愛火車,我到現在還依稀記得小的時候「內灣」是新竹這裡非常熱門的烤肉聯誼景點,
那時我家在眷村市場旁邊開雜貨店,許多鄰居跑來買烤肉醬及用品,都是為了隔天要搭火車去內灣烤肉,
媽媽為了滿足我也想到內灣去烤肉的願望,突然在我小學四年級的某一假日,也帶了木炭、爐子及烤架,
我們母子倆人到新竹火車站去搭內灣線只有兩節車廂的柴油客車,到了內灣再走去內灣吊橋的對岸烤肉,
而後我時常獨自一人去搭內灣線的火車,這一講又是寫不完的故事了,回到六家、內灣支線通車復駛上,
今天是十一月十一日,有人說這一天是光棍日、有人說是健走日、更有人說是世界末日,但是對我來說,
這天是我非要請假來新竹的日子,除了要去竹北的十興國小領獎外,就是要來參加六家支線、內灣支線,
開通復駛典禮活動,有多大吸引力呢?原因無它就因為臺鐵安排的復駛首發列車,頭尾是用蒸汽機車頭,
CK124及DT668,其中DT668是早年行駛縱貫線,剛修復成功的蒸汽機車頭,所以下午一點我來到會場。


感謝有這張貴賓證,讓我得以如願出席相關儀式及搭乘首發列車,楊仁福委員的辦公室同仁,感恩啦!


可惜今天下雨,不過並未影響整個典禮儀式的進行,這是位於高鐵新竹站旁邊的台鐵六家車站。


漫長的典禮儀式引起不了我的興趣,我便到新穎的六家車站逛逛瞧瞧,這是車站入口的時刻表與票價表。


在一樓大廳有開設臨時郵局,買了張五元郵票貼在我的貴賓證後方,加蓋今天通車的專屬臨時郵局郵戳。


車站二樓則是關鍵的所在,連通高鐵新竹站的出入口。


連通高鐵與台鐵兩座車站的,是條美輪美奐的空中走廊。


這裡也有今天通車復駛的活動看板。


在要搭乘今天的六家支線通車首發列車前,來個自己與通車看板的自拍,證明出席了這場盛宴。


搭上了這班首發開往竹中的列車,是彩繪的區間車廂,與台鐵沙崙支線一樣,車門上有智慧型螢幕顯示。


不要幾分鐘就到了竹中車站,這裡舉辦的是內灣支線的復駛儀式,在月台上有安排客家的花鼓陣助興。


此時誰會管他什麼儀式,大家全部被復駛首發列車的蒸汽機車頭DT668給吸引。


光聽那個嗚、嗚的汽笛聲,整個人的心早就激盪不已。


哇!我今天絕對不虛此行,見證到這部當年叱吒西部縱貫鐵路的國王蒸汽機車頭。


相片中右方的這位女生是我們國會聯絡人中的好姐姐,鐵工局的惠琦姐。


也請她幫我拍張與DT668的初相遇。


看到蒸汽火車的重新復活,對於一個鐵道迷來說,是何等重要的大事。


看到一個民間公司的廣告,難不成這部蒸汽機車頭就是台鐵發包給民間來修復的嗎?我有點疑惑!


再拍一張DT668蒸汽機車頭的正面英姿,可以遙想當年奔馳於西部幹線的雄偉模樣。


火車頭前方掛著今天活動的主題標誌。


我在竹中月台上的內灣支線復駛典禮看板前拍張照。


新穎的竹中車站,與往昔不可同日相比,現在這裡是六家支線與內灣支線的轉換點。


找到空檔請其他鐵道迷幫我與正在冒煙的DT668拍張合照。


現場記者、鐵道迷在月台上,可說是萬頭鑽動,絲毫不放過任何可以捕捉的鏡頭,我則上車準備出發。


這班首發列車是位女性的列車長。


在列車上遇到新竹地區資深的台視記者顏章聖,正在訪問漫畫家劉興欽及認養合興車站的曾先生。


列車行駛中因為窗戶不能打開,所以我沒拍照,這張是取自台鐵局的新聞相片,行進中的首發列車。


大約一個小時多到達了今天的內灣支線終點「內灣火車站」。


利用停靠的十五分鐘時間,趕緊來拍拍車站及火車,首先吸引我的是小時候就存在的駿馬泥塑像。


繞到列車後方,想拍個全景,此時已經是人山人海。


這個首發列車非常特別,頭尾都是使用蒸汽機車頭,剛剛是尾巴的CK124,待會返航就成了領航頭。


中間掛著四節彩繪內灣線地方特色的柴油有空調DRC1000車廂,以後就是行駛內灣支線的主力客車。


雖然已經與CK124相遇多次,但忍不住還是拍張側照,比較特別的是後方運煤車,容量比DT668小。


內灣算是個山城,今天的天氣搭配首航的蒸汽火車,有種煙雨繚繞的朦朧美感。


從另一種角度來拍今天的首發列車。


哈哈!我來拍DT668蒸汽火車頭囉。


光看後方的運煤車容量與其它蒸汽火車頭,就知道這部蒸汽火車頭應該是跑的最快、運行時間最久的。


看到DT668的牌子,就忍不住按下手中相機的快門。


趁著DT668蒸汽火車頭的駕駛員,正在使用蒸汽汽笛冒煙的時刻,來個蒸汽火車頭三連拍。




最後當然是我自己要來個與DT668的合照。


火車頭前方冒出蒸汽的地方,也是相機不能錯過的拍照點。


大大的車輪,這簡直就是完美的工藝品,現在已經不再生產,一定要好好維護。


蒸汽火車頭最迷人之處,莫過於嗚嗚聲的汽笛音。


DT668的運煤車容量如此之大,可見它的續航能力是很強的,據說當年時速可以85公里。


現在能操作蒸汽火車頭的年輕司機員,可是擇優歷經挑選受訓才能有如此榮耀的。


忍不著再拍一下渦輪蒸汽排水的地方,突然間讓我想到歷史課本:當年西方工業革命,瓦特發明蒸汽機。


台鐵的工作人員再巡視一下DT668的狀況,待會返航行駛就變成吊車尾。


聽台鐵的人說這種早年的蒸汽火車頭重量噸位都很大,現在的電力或是柴油機車頭都沒它重。


這就是蒸汽火車頭的動力來源,載運燃煤的出口,火車副駕駛負責鏟煤置入火車頭的燃煤室內。


這一鏟的速度要快、要準,之前雙十節參訪苗栗火車博物館時,有聽過介紹及看示範表演。


要從內灣站開車前,跟內灣車站的月台及站房拍張照,證明今日到此一遊啦!


約在傍晚快五點返抵竹中站,我因為車停在六家車站,所以就下車不繼續搭到新竹。


竹中車站是個高架式車站,看到新穎的出入口,以前誰能想像竹中車站會變成如此重要。


往六家得要穿越到第二月台,電扶梯僅供一個人寬搭乘,頗為迷你。


來到第二月台等待由新竹發車開往六家的電聯車。


目送剛剛搭乘的內灣支線首發列車離開,向DT668道再見。


搭乘開往六家的電聯車,車廂內的顯示銀幕,把高鐵資訊一覽無遺。


在六家車站向票房領了一張今天的免費搭乘證,準備留下來做紀念,結束今天的鐵道之旅。


後記:還是要感謝楊仁福委員辦公室的協助,讓我今天得以一償親賭DT668蒸汽火車頭復出的心願,讚啦!

arrow
arrow
    全站熱搜
    創作者介紹
    創作者 劉胖子 的頭像
    劉胖子

    靈活劉胖子的生活五四三

    劉胖子 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()