對於一個卅八歲、結婚十三年、有了兩個女兒的我來說，從小到大身體裡，一直深藏著喜歡火車的基因，
雖然我沒像專業的鐵道迷，一聽火車聲就知道是哪種型號的車種，或是把火車的班表車次熟捻如數家珍；
我從小就喜歡看火車，在新竹長大的我，從小四有了腳踏車開始，我常常騎到東光陸橋下的新竹調車場，
看著各型火車來來往往，甚至於把節省下來的零用錢，去搭火車留存車票紀念，雖然長大後沒繼續迷戀，
但是在內心的深處，愛火車的衝動與嚮往，不因物換星移而有所退去，偶然間發現台鐵為了多角化經營，
今年開始推廣鐵道旅遊另一種體驗，物美價廉的「郵輪式列車」，不管哪條路線都是一推出就訂位客滿。
郵輪式列車突破以往列車到站即開的模式，以類似遠洋郵輪停泊各港口一段時間再續開往下一港口方式，
開行特定部份路段的鐵路專屬列車（莒光號），選定數個可以停留賞景又特別的車站，作一段時間停留，
讓旅客下車或車上欣賞車站週邊風光後，再開往下一目的地，但是礙於法規，下車後的觀光需自己處理。
而我這次告別妻小，獨自來到高雄，選擇搭乘南迴線的高雄台東間往返之郵輪式列車，整個行程如下表：
前一晚搭乘高鐵到達左營，利用手邊剩餘的半價優惠券（單程票745元），以節省本次的預算支出。
轉乘捷運來到美麗島站，欣賞一下高捷引以為傲的公共藝術，由義大利水仙大師設計的「光之穹頂」。
相片是無法把整個景拍下來的，所以再用攝影功能，拍個全覽影像，後即夜宿麗景酒店。
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當日一早盥洗完畢即退房，亦搭乘捷運至高雄火車站，郵輪式列車將於早上八點整開車。
這是郵輪式列車去程（高雄至台東）的車票。
郵輪式列車是以「莒光號」改裝而成，感覺上是全新的車廂，這次行程是非假日星期三，居然也是客滿；
整個列車有安排服務小姐，她非常地幽默，博得許多顧客的認同與喜愛。
火車準時開車，一路上台鐵播音員介紹各個車站的歷史背景，第一個停靠站「竹田」到了，這裡是單軌，
我們下車後，看到這裡的民眾熱情迎接，而此地的社區營造非常有名，老車站風景純樸，像是快樂花園。
大家從火車月台依序下車，因為鐵軌只有單軌，列車開到下面的南州車站，避免擋到後面的正常班車。
美麗的日式建築，舊竹田車站，現在鐵路局已將該建築委託社區協會代管，保留了早期原有的味道。
佇立在車站旁的介紹看板，竹田車站這裡應該是叫做履豐村，對吧？
舊車站建築旁有一「池上一郎博士文庫」，這裡是日據時期有個叫做池上一郎的，在竹田這裡當醫生，
前幾年他認為竹田是第二故鄉，捐贈了許多日文藏書，於是就有了這個紀念圖書館。
公園裡的樹木，美麗的插養蝴蝶蘭，這裡不愧是怡然休閒的好環境。
再往旁邊走一點，原本火車站的舊倉庫改裝的「李秀雲先生攝影紀念館」，要問李秀雲何許人也？
乃是竹田當地赫赫有名的農村攝影家，紀念館裡有他的作品及各式相機，供人駐足欣賞品味。
整個竹田火車站社區（竹田驛園），經過社區營造後，把老建築重新賦予了新的生命，不一樣的感覺。
偶然間發現這裡的居民，輕鬆地騎單車經過老車站，那種南部悠閒的感覺，羨慕又嚮往。
當地的社區營造團體志工，吆喝著眾遊客來進行有關竹田的有獎徵答。
自己當然要拍張照留作紀念，選擇在車站及竹田驛園看板前面的兩個景前。
偶然間又發現一個非常特別的交通注意標誌，這個考駕照應該不會列入題目吧？哈哈！
這裡也有提供出租單車、導覽地圖等服務，下次自己來可以考慮看看。
時間到了將離開竹田車站，由於郵輪式列車已先離開，所以我們得搭區間車（很像復興號）到南州車站，
這種單軌的鐵道，不論是拍車站或是軌道，都非常的美麗。
我們要搭乘的區間車進站囉，車廂內沒啥乘客，難怪台鐵屏東線及南迴線虧損嚴重，裁撤了許多小站。
到了南州車站再換搭原本的郵輪式列車，發現還加掛可以放腳踏車的兩鐵車廂。
此時火車將繼續開往第一個祕境點「枋野站」，往向車窗外看一邊是山、一邊是海，大家是驚艷連連，
而火車上的服務小姐開始在推銷大家訂購晚餐，其中有特製的海洋便當，一個120元，菜很豐富特別，
我因為前幾天飲食到不乾淨的海鮮，造成皮膚過敏，所以只能拍張照，看我戴著白手套就知道多嚴重。
沒多久枋野站就到了，這裡是南迴線的會車點，位於屏東與台東交界的深山之中，四週不見民宅建築，
更遑論除了台鐵員工外，是否還有人居住於此，故沒有月台安排客運業務，最主要是測試這裡落山風，
如果風速太大，不利火車行駛，那就要在此停車等待，這裡也成了一個極少人到此遊覽過的祕境景點。
因為沒有月台，所以用鐵梯代替成為接駁下車到地面的工具，行走下來有種蠻特別的感覺。
此時吸引我的，除了秀麗的風景，還有火車及鐵道設施，就讓我一次拍得夠吧！
郵輪式列車的柴油機車頭。
枋野二號隧道，出了這隧道就是有名的落山風河谷，所以枋野站功能除了調度外，還有掌握落山風。
枋野站體設施，值班台外觀。
從外面斜拍整個枋野站建築。
枋野站牆面上的簡介，這裡也有留言板及提供蓋章的設置。
枋野站的道班工作指示牌，這有點類似軍中的全連武器裝備及官兵人數顯示牌。
鐵軌的道叉及轉轍器，早期都是要人工扳轉，現在全部都是電子自動化。
要進入枋野站對外聯絡道外觀，這裡好像是從枋山車站附近彎入，曾看過單車車友發表騎乘心得。
接下來就是拍拍郵輪式列車，好久沒有這種近距離看火車的舒暢感，手邊有相機一定要拍得過癮。
此時台鐵的人員預告，將有莒光號通過本站，除了提醒大家注意安全，也期待與火車相會的邂逅。
連續拍的影像，以影片動畫方式呈現。
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你看火車的魅力有多大，連通過後的車廂屁股，都還那麼多人拍，難怪這班郵輪式列車座無虛席。
離開枋野站後，就是往台東開，過了大武車站，往窗外看是一覽無際的太平洋，單車環島的車友，
走南迴公路過壽卡開始下滑，當一看到海的景致，就是如此，期待我的另一個夢單車環島能實現。
列車依序停靠金崙、太麻里、知本、康樂等車站，陸續都有旅客下車，而這個郵輪式列車的好處，
就是它提供給你下車及上車的時間，這段時間的空檔由你自己規劃安排如何消磨、隨性自由安排，
我呢則是選擇到最尾的台東站下車，屆時出了車站來去租摩托車，四處隨興逛逛；拍張台東車站。
郵輪式火車在台東停靠時間有將近3個小時，去車站附近租機車，2小時才100元，油也幫你加滿。
因為篇幅限制，所以在到達台東之後的行程，請看下集囉！
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